Een initiatief van de samenwerkende netbeheerders in Nederland
Nieuwsbrief 26 februari 2010
Oplaadkaart
Waar staan de oplaadpunten? Kijk op de kaart >
Een laadpunt in de buurt? Vraag een oplaadpunt aan >
Gebruik maken van e-laadpunten? Vraag een oplaadpas aan >
Met deze 3e editie van de e-laad nieuwsbrief houden we u op de hoogte houden van de laatste ontwikkelingen op het gebied van e-vervoer, oplaadpunten en de werkzaamheden van de stichting.
Het doet ons goed te zien dat we in de korte tijd dat de stichting actief is, al zoveel aanmeldingen gekregen hebben voor ontvangst van de nieuwsbrief. Schroom niet andere geïnteresseerden te verwijzen naar onze website, waar men zich kan aanmelden voor deze nieuwsbrief!
Arie Leppink
Directeur
Voor het opladen van een Electric Vehicle (EV) of te wel een elektrisch aangedreven auto, is een extern stopcontact nodig. Echter niet iedereen in Nederland beschikt over een eigen garage (slechts 5% van de bevolking). Mensen zonder garage zullen dus langs de straatkant willen opladen en natuurlijk het liefst niet met onhandige, meterslange verlengsnoeren vanuit hun huis.
Voor een elektrische auto is een denkomslag nodig. Je ‘tankt’ niet wanneer de accu leeg is, maar je laadt als je parkeert. Er zijn dan minstens evenveel, maar liefst meer laadpunten dan elektrische auto’s nodig. Voorlopig zal de stichting e-laad.nl deze palen GRATIS in de openbare ruimte (op gemeentegrond) plaatsen, maar dat is tijdelijk tot 10.000 laadpunten.
Hoe het daarna verder gaat wordt door verschillende partijen onderzocht. Zo doet Accenture op dit moment een studie hiernaar, dit in opdracht van de brancheverenigingen van de Netbeheerders en Energieleveranciers. Maar ook op overheidsniveau, door Formule-E, en andere partijen wordt gekeken naar totaaloplossingen.
Op dit moment zijn we druk bezig met de afronding van de voorwaarden voor het aanvragen van een laadpunt op openbaar terrein. Begin maart worden deze voorwaarden op onze website gepubliceerd.
In Nederland zal steeds meer behoefte ontstaan aan laadpunten op particulier terrein, in parkeergarages in de stad en op andere grote, niet openbare parkeerplaatsen. Hoewel de stichting hierin geen taak heeft, stellen we wel onze kennis en hulp ter beschikking, bijvoorbeeld aan de Vereniging van Nederlandse Installateurs. Ook zullen we te zijner tijd de adressen van gekwalificeerde partijen voor het plaatsen van laadpunten op onze website vermelden. Op die manier werken we mee aan veilige en geschikte oplaadpunten, die door vakmensen worden geïnstalleerd.
Steeds vaker zien we dat gemeenten overlegplatforms opzetten om ondernemers en andere partijen die willen bijdragen aan of geïnteresseerd zijn in elektrisch vervoer bij elkaar te brengen. Zo heeft de gemeente Haarlem onlangs een eerste platformbijeenkomst georganiseerd. Voor ons is dit een plezierige manier van samenwerken: één communicatiekanaal met de gemeente en andere belanghebbenden.
Op weg naar 2040 streeft de provincie Utrecht naar een volledig neutrale huishouding. Dat wil zeggen dat de energie die in de provincie verbruikt wordt, ook door de provincie zelf opgewekt wordt.
Jeremy Rifkin, een Amerikaanse econoom, auteur en adviseur van de EU en vele regeringen is gevraagd hiervoor een plan op te stellen. Hij heeft een visie op hoe het klimaat tij gekeerd kan worden. Hij ziet daarin een belangrijke rol weggelegd voor Nederland. Nederland kan veel meer dan nu, het voortouw in Europa nemen.
De conferentie van 4, 5 en 6 februari had als doel om, met de experts van Rifkin, een discussie te ontketenen met experts van de Provincie Utrecht. Marielle van der Leur vertegenwoordigde stichting e-laad.nl in de brainstormsessie ‘Smart grids en plug-in vehicles’. Ze benadrukte dat e-laad.nl in de komende drie jaar zeker 120 gratis laadpunten zou kunnen verzorgen in de provincie Utrecht. De informatie die tijdens deze conferentie op tafel kwam zal gebruikt worden om samen met topmensen van bedrijven, de Nederlandse regering en de provincies een masterplan op te zetten om de overgang naar nieuwe energieopwekking en verdeling mogelijk te maken.
Op Europees niveau worden standaarden voor stekkers en laadpunten ontwikkelt. In Nederland wordt vooruitlopend hierop in april een tijdelijke keus gemaakt voor de stekker aan de zijde van het oplaadpunt. Zodra die standaard er is, zal e-laad.nl al haar laadpunten (circa 150 exemplaren) aanpassen. Hoogstwaarschijnlijk zal de z.g. Mennekes stekker, 3 fase 16 ampère als standaard gaan fungeren. Mogelijk dat op strategische plaatsen, bijvoorbeeld langs de snelweg, dezelfde stekker en laadpunt, 3 fase 32 ampère gaat leveren. Dit halveert de laadtijd.
Om u een indruk te geven:
Hoeveel stroom levert een laadpunt straks op jaarbasis en wat kost dat dan?
Laten we even aannemen dat de stroom uit het laadpunt evenveel kost als de stroom thuis, ongeveer € 0,25 per KWh.
Gemiddeld rijdt de Nederlander 10.000 km per jaar. Door 100 kilometer elektrisch te rijden wordt gemiddeld 20 KWh (variatie tussen de 10 en 30 Kwh per 100 km) verbruikt.
Per jaar is dus 2.000 KWh nodig, de kosten hiervan bedragen, tegen de huidige tarieven ongeveer € 500,- per jaar.
Dit verbruik per elektrisch voertuig staat ongeveer gelijk aan het totaalverbruik van een huishouden in een jaar!
Vandaar de zorg van de netbeheerders over de netbelasting!!
Aangezien er gemiddeld evenveel of zelfs meer laadpunten dan elektrische voertuigen zijn, is de “omzet” per paal dus maximaal € 500,- aan stroom. Het zou natuurlijk logisch zijn om ook een soort vastrecht voor het gebruik van de paal te betalen, voor onderhoud en de investering. Maar dit zijn nu precies de zaken waar nu de studies en gesprekken over gaan. De stichting heeft in deze discussie rondom marktmodel en betaalmodel, gezien haar op plaatsing gerichte doelstelling, geen enkele rol.
De stichting biedt tijdens dit project een oplaadpas aan voor € 100,- per kalenderjaar, hiermee is er toegang tot het laadpunt. Voorlopig is de stroom die uit onze laadpunten komt gratis en ook gegarandeerd groen!
Op onze website vindt u de locaties van laadpunten van stichting e-laad.nl. De locaties van alle laadpunten in Nederland zijn voor Iphone-gebruikers nu al zichtbaar na het downloaden van Iphone apps. Vanaf de zomer zullen alle laadpunten ook via een navigatiesysteem eenvoudig te vinden zijn door een download van Points of Interest (POI).
De volgende nieuwsbrief ontvangt u eind maart 2010.
Wilt u de nieuwsbrief per email ontvangen? Dat kan!
Meldt u aan voor de nieuwsbrief via het aanmeldformulier.
De vorige nieuwsbrief vindt u hier.
Wilt u de nieuwsbrief niet meer ontvangen?
Afmelden kan eenvoudig via het afmeldformulier.
Het doet ons goed te zien dat we in de korte tijd dat de stichting actief is, al zoveel aanmeldingen gekregen hebben voor ontvangst van de nieuwsbrief. Schroom niet andere geïnteresseerden te verwijzen naar onze website, waar men zich kan aanmelden voor deze nieuwsbrief!
Arie Leppink
Directeur
Idealiter meer laadpunten dan auto’s
Voor het opladen van een Electric Vehicle (EV) of te wel een elektrisch aangedreven auto, is een extern stopcontact nodig. Echter niet iedereen in Nederland beschikt over een eigen garage (slechts 5% van de bevolking). Mensen zonder garage zullen dus langs de straatkant willen opladen en natuurlijk het liefst niet met onhandige, meterslange verlengsnoeren vanuit hun huis.
Voor een elektrische auto is een denkomslag nodig. Je ‘tankt’ niet wanneer de accu leeg is, maar je laadt als je parkeert. Er zijn dan minstens evenveel, maar liefst meer laadpunten dan elektrische auto’s nodig. Voorlopig zal de stichting e-laad.nl deze palen GRATIS in de openbare ruimte (op gemeentegrond) plaatsen, maar dat is tijdelijk tot 10.000 laadpunten.
Hoe het daarna verder gaat wordt door verschillende partijen onderzocht. Zo doet Accenture op dit moment een studie hiernaar, dit in opdracht van de brancheverenigingen van de Netbeheerders en Energieleveranciers. Maar ook op overheidsniveau, door Formule-E, en andere partijen wordt gekeken naar totaaloplossingen.
Voorwaarden aanvraag laadpunt
Op dit moment zijn we druk bezig met de afronding van de voorwaarden voor het aanvragen van een laadpunt op openbaar terrein. Begin maart worden deze voorwaarden op onze website gepubliceerd.
Advies e-laad.nl bij niet-openbare laadpunten
In Nederland zal steeds meer behoefte ontstaan aan laadpunten op particulier terrein, in parkeergarages in de stad en op andere grote, niet openbare parkeerplaatsen. Hoewel de stichting hierin geen taak heeft, stellen we wel onze kennis en hulp ter beschikking, bijvoorbeeld aan de Vereniging van Nederlandse Installateurs. Ook zullen we te zijner tijd de adressen van gekwalificeerde partijen voor het plaatsen van laadpunten op onze website vermelden. Op die manier werken we mee aan veilige en geschikte oplaadpunten, die door vakmensen worden geïnstalleerd.
Platforms voor elektrisch vervoer bij gemeenten
Steeds vaker zien we dat gemeenten overlegplatforms opzetten om ondernemers en andere partijen die willen bijdragen aan of geïnteresseerd zijn in elektrisch vervoer bij elkaar te brengen. Zo heeft de gemeente Haarlem onlangs een eerste platformbijeenkomst georganiseerd. Voor ons is dit een plezierige manier van samenwerken: één communicatiekanaal met de gemeente en andere belanghebbenden.
Congres Utrecht 2040 – ‘Samen op weg naar 2040’
4, 5 en 6 februari 2010Op weg naar 2040 streeft de provincie Utrecht naar een volledig neutrale huishouding. Dat wil zeggen dat de energie die in de provincie verbruikt wordt, ook door de provincie zelf opgewekt wordt.
Jeremy Rifkin, een Amerikaanse econoom, auteur en adviseur van de EU en vele regeringen is gevraagd hiervoor een plan op te stellen. Hij heeft een visie op hoe het klimaat tij gekeerd kan worden. Hij ziet daarin een belangrijke rol weggelegd voor Nederland. Nederland kan veel meer dan nu, het voortouw in Europa nemen.
De conferentie van 4, 5 en 6 februari had als doel om, met de experts van Rifkin, een discussie te ontketenen met experts van de Provincie Utrecht. Marielle van der Leur vertegenwoordigde stichting e-laad.nl in de brainstormsessie ‘Smart grids en plug-in vehicles’. Ze benadrukte dat e-laad.nl in de komende drie jaar zeker 120 gratis laadpunten zou kunnen verzorgen in de provincie Utrecht. De informatie die tijdens deze conferentie op tafel kwam zal gebruikt worden om samen met topmensen van bedrijven, de Nederlandse regering en de provincies een masterplan op te zetten om de overgang naar nieuwe energieopwekking en verdeling mogelijk te maken.
Stekker
Op Europees niveau worden standaarden voor stekkers en laadpunten ontwikkelt. In Nederland wordt vooruitlopend hierop in april een tijdelijke keus gemaakt voor de stekker aan de zijde van het oplaadpunt. Zodra die standaard er is, zal e-laad.nl al haar laadpunten (circa 150 exemplaren) aanpassen. Hoogstwaarschijnlijk zal de z.g. Mennekes stekker, 3 fase 16 ampère als standaard gaan fungeren. Mogelijk dat op strategische plaatsen, bijvoorbeeld langs de snelweg, dezelfde stekker en laadpunt, 3 fase 32 ampère gaat leveren. Dit halveert de laadtijd.
Om u een indruk te geven:
- 3 fase 16 ampère = 1 minuut laden = 1 km rijden;
- 3 fase 32 ampère = 1 minuut laden = 2 km rijden.
Stroom per laadpunt
Hoeveel stroom levert een laadpunt straks op jaarbasis en wat kost dat dan?
Laten we even aannemen dat de stroom uit het laadpunt evenveel kost als de stroom thuis, ongeveer € 0,25 per KWh.
Gemiddeld rijdt de Nederlander 10.000 km per jaar. Door 100 kilometer elektrisch te rijden wordt gemiddeld 20 KWh (variatie tussen de 10 en 30 Kwh per 100 km) verbruikt.
Per jaar is dus 2.000 KWh nodig, de kosten hiervan bedragen, tegen de huidige tarieven ongeveer € 500,- per jaar.
Dit verbruik per elektrisch voertuig staat ongeveer gelijk aan het totaalverbruik van een huishouden in een jaar!
Vandaar de zorg van de netbeheerders over de netbelasting!!
Aangezien er gemiddeld evenveel of zelfs meer laadpunten dan elektrische voertuigen zijn, is de “omzet” per paal dus maximaal € 500,- aan stroom. Het zou natuurlijk logisch zijn om ook een soort vastrecht voor het gebruik van de paal te betalen, voor onderhoud en de investering. Maar dit zijn nu precies de zaken waar nu de studies en gesprekken over gaan. De stichting heeft in deze discussie rondom marktmodel en betaalmodel, gezien haar op plaatsing gerichte doelstelling, geen enkele rol.
De stichting biedt tijdens dit project een oplaadpas aan voor € 100,- per kalenderjaar, hiermee is er toegang tot het laadpunt. Voorlopig is de stroom die uit onze laadpunten komt gratis en ook gegarandeerd groen!
Vind een laadpunt
Op onze website vindt u de locaties van laadpunten van stichting e-laad.nl. De locaties van alle laadpunten in Nederland zijn voor Iphone-gebruikers nu al zichtbaar na het downloaden van Iphone apps. Vanaf de zomer zullen alle laadpunten ook via een navigatiesysteem eenvoudig te vinden zijn door een download van Points of Interest (POI).
De volgende nieuwsbrief ontvangt u eind maart 2010.
Wilt u de nieuwsbrief per email ontvangen? Dat kan!
Meldt u aan voor de nieuwsbrief via het aanmeldformulier.
De vorige nieuwsbrief vindt u hier.
Wilt u de nieuwsbrief niet meer ontvangen?
Afmelden kan eenvoudig via het afmeldformulier.
